哈尔滨 _宝马mini clubman 1.5T 刷ecu动力升级_的优缺点

    忙了好久了,今天刚好有时间,就和大家说说我的宝马mini clubman。mini clubman刚出来的时候,设计并不是很成熟。一款车从青涩逐渐走向成熟的过程其实就和我们的成长经历一样,人越大需要承担的责任和义务也就越多,而容得我们任性的机会也越来越少,成熟在某种角度上来说就意味着妥协。当然了,空喊口号的人总是多数。

宝马mini clubman 1.5T 刷ecu动力升级

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    外观虽然保留了老款车型特点,未背离其原本风格的圆润整体造型,但MINI CLUBMAN上一些独特的个性的设计都没有被保留。新车放弃了老款车型的一侧单车门另一侧对开门的设计,改成了常规的两侧双车门设计,不再个性的“夜店男”似乎也逐渐收起锋芒,开始走起了成熟的道路。

宝马mini clubman 1.5T 刷ecu动力升级

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    动力方面,MINI CLUBMAN COOPER上的这台1.5T三缸发动机和之前2系上的那台代号为B38A15A的新产品是同一个系列,采用双涡管单涡轮结构,具备缸内直喷技术,最大功率136马力(100千瓦)/4500-6000rpm,最大扭矩220牛·米/1250rpm。与之搭配的还是那台来自ZF采埃孚的6速手自一体变速箱。

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    下面是我去一家改装店刷车的过程。

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    先打开发动机盖,再关门锁车,不一会汽车会自动断电。

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    拆空调滤和上隔板,师傅干活手脚利索,动作熟练。

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    开始拆各个零件,数量比较多,我这里就不一一讲了(分不清楚了)

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    掀开塑料盖,拔掉ecu上面的线。中间这个就是ecu。十几分钟,ECU电脑并整个取下。

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    将ECU电脑带到办公区,用一根数据线连接好,先测试一下,再来接跳线。备份数据,打包给国外的工程师。

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    最后就是等数据传回来在把数据写入了,大概过了两个多小时吧,一切搞定,等待测试。测试通过后,就通知让我试车了。

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    试车后,clubman重生,油门灵敏,响应积极,地板油下去再也不是一直高转不换挡,力量充沛,再无小马拉大车的错觉。

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    最后上前后数据对比。

    原始数据 136p 220nm;

    刷完数据: 196p 310nm。

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