威海_保时捷GT2 RS 3.6T 刷ECU动力升级_怎么样呢

    保时捷GT2 RS这是最可怕的保时捷911,早期型号因为大马力后置后驱的设定实在难以驾驭,导致了赛道和街道上一系列的事故发生,葬送了无数车手的生命,被称为“寡妇制造者”。寡妇制造者”虽然令人心生畏惧,但在车迷眼里,她是个不甘寂寞,热情火辣,玲珑浮凸的迷人寡妇。只是如此还是不够的,进行刷ECU升级可以更好的挖掘原车潜力,性能更是惊人的强悍!

保时捷GT2 RS 3.6T 刷ECU动力升级

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    外观上GT2 RS也有显著不同于普通版GT2的地方,奢侈地使用上了CFR的碳纤维加固件,采用马特黑的表层抛光处理,考虑到动态性能的表现也对车子进行了加宽处理,前轮拱尤其也得到加宽加固,全新的GT2 RS的轻合金轮毂配备中央差速锁,而GT2 RS的标志则于车门与后行李舱位置都明显可见。升级的前部末梢扰流器与尾部末梢扰流器同样采用高档的CFR碳纤维材料,位置还加高了10毫米此举有助于提升下压力。

保时捷GT2 RS 3.6T 刷ECU动力升级

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    内饰部分采用碳纤维加固的轻量化桶式座椅及碳纤维车门。内饰的基色调是黑色,与之相对比的是座椅与车顶以及方向盘部分,而且换挡杆和手刹拉杆都是采用的红色Alcantara皮革材质。

保时捷GT2 RS 3.6T 刷ECU动力升级

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    第六代911 GT2 RS搭载了是一台3.6升水平对置涡轮增压发动机,这么小的排量被保时捷硬生生压出了620马力、700牛米的动力水平。这个动力水平完全超越了当年的法拉利458(4.5L V8 570马力)和GT-R R35(3.8T V6 486马力),甚至直逼兰博基尼 Aventador(大牛,6.5L V12 700马力)。第六代911 GT2 RS,在拥有超大马力的前提下,依然保持着后置后驱的布局,并且搭配了6档手动变速箱。很难驾驭,所以希望通过刷ECU提升整体驾控性能!

保时捷GT2 RS 3.6T 刷ECU动力升级

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    开始进行ECU升级,原车采用的是OBD免拆直读,更加的安全高效。

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    利用专门的揭秘设备,直接读出原车程序,发给国外工程师,一段时间后,国外工程师将基础程序传回。

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    接到程序后,工程师立马根据国内油品,我的驾驶习惯一对一进行二次微调。

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    很快调教完成,工程师将最终程序写回汽车。

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    为了检测真实效果,马力机测试一轮,程序完美摄入。

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    检测无故障,进行最终的试车。

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    试驾感受:起步加快,强烈的推背感,源源不断的动力从轻快的油门到发动机,每一次加速都给人更强力的震憾,更加完美的驾控享受,没有一迟滞,超乎想象的完美。

    原车参数:马力620P 扭矩700NM;

    刷完参数:马力670P 扭矩790NM

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