【老车新改】荣威550 1.8L 刷ecu动力升级

当“英伦风情”遭遇“数字化”,上汽借助荣威550将古典与时尚契合得更为天衣无缝,让其拥有了更多与时代同步的基因。本人钟爱于荣威550的大气与稳重,符合自己的性格和年纪又不缺乏时尚的气息,而选择1.8L自然吸气一方面考虑到经济性另一方面也不想太过招摇,十多年的驾龄养成了特别好的驾驶习惯和手法,而手法的驾驭对于汽车的秉性是有很大影响的,所以我认为:车子的动力性能一方面在于发动机的配置,当然也不能忽视驾驶者是水平。

作为一名有着丰富驾驶经验的老手,对于车辆的脾气摸得一清二楚,与1.8T的强大力量相比,1.8L DVVT的发动机更多的强调经济性,所以如果谁期望荣威550 1.8L DVVT能很快给你迅猛的快感,那你肯定会失望。如果刚刚驾驶上荣威550 1.8L ,感觉与其磨合需要一定的时间。而在进行了前期试驾后艾森找工程师也反馈:个人感觉荣威550在前段动力输出上显得很舒缓,并没有一下子爆发起来,这可能与荣威550的车身重量有关,较重的自重在一定程度上影响了动力。

 在当地玩车族中算是最早的一辈,对于荣威550的保养特别注意,原车更换了18寸轮毂,一键启动,低压线等一系列改装。有些新奇的改装套件也让艾森工程师受益匪浅。听闻艾森工程师的试驾反馈,张先生点头称是总结到:550给人温文尔雅,不急不躁的感觉,中后段稳的很,将转速控制在2800转-4200转之间,配合较大油门,能够获得比较明显的推背感,当然市区开低扭不足是特性,不可忽视。

我的这台荣威550 1.8L的ECU升级操作需要拆下ECU处理,首先找到发动机机舱内的行车电脑位置。

开盖后连接升级设备和笔记本电脑,开始读取原车程序,读取和写入过程是相似的操作,特别考验工程师的基础操作水平。

程序顺利传至国外后经过40多分钟的一对一调校及时传回国内,工程师校验数据无误后将程序植入原车。
写入成功后工程师再次进行系统检测,确定无任何故障信息。启动预热一段时间后,开始进行试驾。
经过来来回回的折返测试,细致的体验了中前段的起步、提速效果。令车主张先生非常满意:按照原始的驾驶习惯来开,中前段提速明显,对于油耗还有待长久的考察,现阶段满意!

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